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農用輪胎知識學習教案.pptx


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文檔介紹:
會計學
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農用輪胎(lúntāi)知識
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一、輪胎(lúntāi)概述
輪胎是各種機動車輛的重要部件之一。其性能的優劣會直接影響車輛的性能。輪胎固定在車輛的輪輞上,支撐著負載的車輛重量,傳遞著車輛的牽引力、制動力和側向力(轉向力),減輕和吸收車輛在行駛時來自路面的振動和沖擊,保證車輛與路面的附著性能,適應車輛的高速性能并降低行駛時的噪音。因此(yīncǐ),車輛對輪胎提出許多嚴格并苛刻的要求。這些功能性能要求基本上可以下幾個方面:安全性、操縱穩定性、行駛性、乘坐舒適性和節能經濟性等。輪胎結構參數的變化會直接影響機車的工作性能。國內的輪胎工業與國外相比,無論從品種到質量上差距較大。目前我國的輪胎工業發展是以提高產品質量為中心和產品更新換代,對尼龍斜交胎提出優質輕量化,換代產品的趨向是子午胎化、無內胎化和扁平化。
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輪胎(lúntāi)發展史
很早以前輪胎是用木頭、鐵等材料制成的
1845年英國人羅伯特·湯姆遜發明第一個空心輪子
1888年約翰·鄧錄普制成了橡膠空心輪胎
隨后(suíhòu)托馬斯又制造了帶有氣門開關的橡膠空心輪胎,可惜的是因為內層沒有帆布,而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。
1895年在法國出現汽車輪胎樣品,這是由平紋帆布制成的單管式輪胎,雖有胎面膠而無花紋。
直到1908年至1912年間,輪胎才有了顯著的變化,即胎面膠上有了提高使用性能的花紋,從而開拓了輪胎胎面花紋的歷史。
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1892年英國的伯利密爾發明了簾布,1910年用于生產,這一成就除改進了輪胎質量。
1913-1926年,因發明了簾線和炭黑輪胎技術,為輪胎工業發展奠定了基礎。輪胎外緣的標準化,制造工藝的逐漸完善,輪胎的產量與日俱增。
隨著汽車工業的發展,輪胎技術一直不斷地改進與提高,如20年代初至30年代中期轎車胎由低壓輪胎過渡到超低壓輪胎;40年代開始輪胎逐步向寬輪輞過渡;40年代末無內胎輪胎的出現;50年代末低斷面輪胎問世等等。許多新技術的出現都莫過于1948年法國米西林公司首創的子午線結構輪胎,這種輪胎由于使用壽命和使用性能的顯著提高,特別(tèbié)是在行駛中可以節省燃料,而被譽為輪胎工業的革命
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二、輪胎(lúntāi)的分類
依工作原理不同,輪胎可分為充氣和實芯輪胎兩大類。充氣輪胎依靠壓縮空氣形成的充氣墊彈性原理工作,因而一方面具有良好的緩沖彈性另一方面又可承受超過它自身重量幾十倍的負荷能力,適應于較高的行駛速度。廣泛應用于汽車、電車、拖拉機、工程車和飛機等高速交通工具上。實心輪胎由環狀橡膠塊固著于輪輞上構成,依靠橡膠彈性原理工作,不會發生因泄漏壓縮而停止工作,使用簡單,負荷能力大,但滾動阻力大,不適應高速行駛,可用于起重鏟車、載貨拖車等特殊(tèshū)用途的車輛上。
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輪胎的分類一般是指按輪胎用途來分的,大致可分為以下幾種類型: 1.轎車輪胎 是裝于轎車上的輪胎, 它主要用于良好路面上高速行使,最高行駛速度可達200千米/小時以上,要求乘坐舒適,噪聲小,具有良好的操縱性和穩定性. 輪胎結構多數采用子午線結構. 根據行駛速度的要求分為不同系列(xìliè),在標準與手冊中常見的有95、88系列(xìliè)為斜交輪胎,80、75、70、65系列(xìliè)為子午線輪胎 2. 輕型載重汽車輪胎 通常指輪輞直徑16英寸及其以下的 斷面寬9英寸及其以上的載重汽車輪胎. 這類輪胎主要行駛于公路, 行駛速度一般可達80~100km/h.
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3. 載重和公共汽車輪胎 通常指輪輞直徑18~24英寸,斷面寬7英寸及其以上的載重汽車,自卸貨車,各種專用和拖車等輪胎。其行駛路面較為復雜,行駛速度一般不超過(chāoguò)80km/h.   4.工程機械輪胎 工程機械輪胎是裝于專用性作業的工程機械車輛上,例如裝載機、推土機、挖掘機等。行駛速度不高,但使用的路面條件和載荷性能要求苛刻。輪胎主要采用斜交胎結構。從輪胎斷面寬度分類可分為標準輪胎和寬基輪胎兩種系列。
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5. 越野汽車輪胎 越野車主要行駛在壞路面上,如沙漠、泥濘地、松軟土壤或其它無路面道路,要求輪胎具有較高的通過性能,越野輪胎往往采用低氣壓,有的還采用調壓輪胎,根據路面條件來調節輪胎氣壓的大小。為了提高越野通過性,一般采用加寬輪胎斷面和輪輞寬度,及降低輪輞直徑等措施,以便增大接地面積和降低接地壓力。輪胎結構除采用斜交胎結構外,也用子午線結構。  6. 農業和林業機械輪胎 農用輪胎主要
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